问题1：不幸遭遇空难的南美杯决赛球队叫什么名字
沙佩科恩斯足球俱乐部，所属国家是巴西，成立于1973年，曾长期征战低级别联赛。1977年赢得了圣卡塔林纳州联赛冠军。沙佩科恩斯共5次（1977年，1996年，2007年，2011年，2016年）赢得州冠军。2012-2014这3年，沙佩科恩斯完成三级跳升上巴甲，并且成功站稳脚跟。
2016年11月29日，沙佩科恩斯俱乐部遭遇11·29哥伦比亚机场飞机坠毁事故，在飞机上的81人里面75人死亡，6人获救。而巴甲沙佩科恩斯俱乐部有22名一线队球员在这班飞机上，最终只有三名球员生还。加上留队的18人，该俱乐部只剩21名球员。 据官方通告，机上共77人，共造成71人已遇难，81人的登机名单中有4人因故未能登机，逃过一劫。 2016年12月1日，老门将尼瓦尔多含泪宣布退役。 2016年12月1日，南美足联宣布将南美杯授予沙佩科恩斯。
问题2：悼念科比！盘点世界体坛空难事件都有哪些？
在2006年的时候，巴西球队的队员在前往南美杯决赛途中飞机不幸最会在哥伦比亚机场，71人死亡。今年1月26，科比私人飞机坠落，巨星离开了我们。
问题3：空难的存活率有多少？
统计学研究表明即使发生空难存活的概率也至少有80%。作为乘客要想提高在空难中存活的可能性，最重要的一点便是遵守机上安全说明的要求，包括防冲击姿势、救生衣的使用、应急出口位置等等。这些安全说明都是基于充分的研究和事故的教训设计的，在空难发生时真的可以提高存活可能。
这里有一个纪录片，《空中浩劫》S13E11，是这个纪录片的一个特辑，里面讲述了乘务员在处理事故方面接受的训练，其中也提到了提高生还机会的方法。另外《空中浩劫》系列的其它节目也可以参考，有很多都是讲述的真实的空难生还经历。另外还有一些个人总结的细节：
1.防冲击姿势。很多人可能认为空难的惨烈程度与之相比这个姿势几乎没有什么用。的确，如果是飞机失控直接冲向地面那或者爆炸解体之类的那连准备的机会都没有，更别提生还了。但那都是极少数情况，多数空难其实都是最后飞机迫降，而这时防冲击姿势就会发挥出它的巨大作用。这个姿势能够尽可能减少碰撞对身体造成的伤害，而在实际事故中这一点也挽救了不少人的生命。
2.救生衣千万不能在机舱内充气。1996年，埃塞俄比亚航空一架波音767被恐怖分子劫持，在空中耗尽燃油，最终在海面迫降，迫降时飞机翻滚解体（有人拍摄到这一过程），机上175人中125人遇难，其中有部分乘客认为救生衣能减少冲击，在客舱内就给救生衣充气，却在海水灌进机舱时被顶到舱顶，无法逃出而身亡。千万不要认为救生衣能给你当气囊！一旦水灌进机舱救生衣反而会成为你逃生的障碍。只有在逃出机舱时才能给救生衣充气。
问题4：球衣上的星星代表的是什么？
很多球队的球衣上都会印有星星，这些星星有的多有的少，有的大有的小，但他们到底代表什么意义？一个冠军加一颗星？凑齐10颗召唤一颗大的？其实并非这么简单，读完本文之后你便可以大胆的跟朋友吹，没有人比我更懂球衣上的星星！
意甲篇
在球衣上印星星这事儿，最早出现在意大利联赛中，当时惯例是联赛的冠军可以在下个赛季的球衣中，绣上一枚盾牌代表卫冕冠军的身份。当1958年的尤文图斯获得他们第10个联赛冠军的时候，老板阿涅利觉得这事儿应该大书特书，于是建议联赛设立“体育卓越金星”奖（Golden Star for Sport Excellence），用一颗金星来表彰他们获得10座联赛冠军奖杯，从此10冠一星便成为意甲的惯例。
尤文图斯在2011/12赛季获得了他们的第30座联赛冠军，但意甲官方并不承认，因为之前由于“电话门”事件，尤文获得的04/05和05/06赛季冠军杯剥夺。所以当时尤文并没有穿上印有三星的球衣，而且干脆一颗星也不印表示抗议。而后来当尤文连续两年夺冠可以光明正大的在球衣上印三颗星时，时任主席安德烈-拉涅利任性地表示：“等有别的球队可以印两颗星的时候，咱再把三颗星加上吧”。
然而，各自拿到18座冠军的AC米兰和国际米兰，在“米兰双熊”的时代根本无力向冠军发起挑战。于是，2015/16赛季，尤文图斯球衣赞助商由耐克改为阿迪达斯时，正式将三颗星印在球衣上。
德甲篇
另外经常在球衣上看到星星的便是德甲联赛，不过，德甲成立以来的57个赛季中，拜仁慕尼黑一家俱乐部就获得了29个冠军，而排名第二的多特蒙德和门兴格拉德巴赫获得的冠军次数只有仅仅五次，所以10冠一星的做法在德甲就行不通了。
在德甲，1至4颗星分别代表着3、5、10、20次联赛冠军，所以目前在德甲看到的是四星拜仁，两星门兴和两星多特，下个赛季还将看到德乙升级的一星斯图加特，他们获得过三次德甲冠军。而获得过四次冠军的一星云达不莱梅本赛季在保级附加赛中胜出得以继续留在德甲，下赛季唯一在德乙征战的是一星汉堡。
目前拜仁已经获得29次冠军，距离加冕五星拜仁只差一个冠军。不过，不知道俱乐部是否已经准备好。在2008年，拜仁慕尼黑获得他们的第20座联赛冠军奖杯时，由于当时已经和阿迪达斯签署了连续两年的协议，来不及印制全新的四星球衣，只能在原有的三颗星上另外加上一颗，于是他们的球衣出现了尴尬的3+1颗星。
英伦篇
相比意甲、德甲，英格兰的球队对球衣上印星这事儿并不是常态，只在个别赛季出现过。比如，曼联在1999年欧冠决赛神奇逆转拜仁后，他们新赛季的欧冠主场球衣上便出现了两颗星，代表两次欧冠冠军。利物浦：欧冠？我家里多啊！咱也整上。于是利物浦01/02赛季的球衣上，印上了四颗星，纪念他们1985年海瑟尔惨案以来，首次重返欧冠赛场。当然，后来在伊斯坦布尔奇迹之后，四星换成了五星。
当然除了英格兰这两家顶级俱乐部以外，其他俱乐部也会在个别赛季在球衣上添加星星，伯恩利在球队成立125周年之际，球衣上印上了两颗星，代表1921年和1960年的两次联赛冠军。长期混迹于低级别联赛咋办？没关系，伯里俱乐部在成立125周年之际也印上了两颗星，纪念他们1900年和1903年两夺足总杯冠军。
比起英格兰，隔壁的苏格兰对球衣上的星星这事儿就执着多了。格拉斯哥流浪者队史获得苏格兰顶级联赛次数最多的俱乐部，总共54次夺冠，因此在球衣上印有5颗星。而他们的死敌凯尔特人虽然51次紧随其后，但在球衣上只印了一颗星，代表1967年获得欧洲冠军杯，言下之意就很明显了，“欧冠，你有吗？”而只有四次联赛冠军，也从来没有获得过欧冠冠军的阿伯丁，在球衣上也加上了两颗星，代表的是1983年获得的欧洲优胜者杯和欧洲超级杯。“两个欧战奖杯，你们有吗？”
亚洲篇
在国内，大家肯定首先想到的就是广州恒大，新赛季他们将身穿胸前2星，袖口8星的新球衣征战。不过要提醒大家的是，胸前的两颗星并不是代表两次亚冠，而是一颗代表亚冠冠军，一颗代表中超冠军。除恒大之外，鲁能四次联赛冠军印有四颗星，国安、上港、申花，亚泰的球衣上也分别有一颗星，代表一次联赛冠军。
当然，国内球队里面星星最多的还要数辽宁宏运，队徽上从小到大一共有11颗星。一种说法是代表当年辽足“十冠王”和亚俱杯冠军，也有一种说法是代表场上11名球员。但令人遗憾的是，辽宁宏运在中国足球版图中从此消失。
在日本的J联赛，各大俱乐部非常热衷于在球衣上印上星星，几乎只要有机会，就一定不会放过。其中，大阪钢巴一共9颗星，代表9个冠军奖杯，其中较大的一颗代表一次亚冠冠军。浦和红鑚两大一小代表两次亚冠冠军和一次J联赛冠军。鹿岛鹿角两颗星则代表20个冠军头衔。其他球队，不论是联赛冠军，天皇杯冠军，甚至是联赛杯冠军，一旦获得过冠军，便迫不及待地将星星印在印在球衣上，在日本大大小小一共有多达16家俱乐部的球衣上均有星星出现。
不同于日本俱乐部这么随意，是个冠军都可以印一颗星在球衣上，澳大利亚对待这事儿非常严格。获得亚冠冠军可以印一颗金星，获得联赛冠军可以印一颗银星，而获得冠军的次数用数字表示，比如获得3次联赛冠军，就在银星里面加一个数字3。因此，西悉尼流浪是唯一一支佩戴金星的球队，而墨尔本胜利，布里斯班等球队都只能印上一枚银星。当然也不是所有的球队都遵守规则，比如已经沦为半职业俱乐部的伍伦贡狼队，就印上了四颗星， 两颗金星代表当年在澳大利亚国家联赛中的两次夺冠，而两颗银星代表在州级比赛的两次冠军。
南美篇
南美洲同样一块是对星星很执着的大陆，在巴西就有超过50支球队的队衣上印有星星。其中大部分的俱乐部，不管是什么级别的联赛，或者是杯赛，都会为了这来之不易的冠军奖杯印上一颗星。因此，一些传统强队便成为了星星大户，比如6星的巴西国际，8星的达伽马，9星的帕尔梅拉斯。
当然，也不是所有俱乐部都这么粗暴的直接加星，格雷米奥胸前印有金银铜三颗星，铜星代表7个巴西国内联赛冠军，银星代表着3次南美解放者杯冠军和2次南美球会杯冠军，而金星是为了纪念在1970年世界杯上，球员埃维拉尔多成为俱乐部史上的第一位世界杯冠军球员。
如果要比哪家俱乐部球衣上的星星最多，毫无疑问，在阿根廷的博卡青年面前，根本没有球队可以与之一战。从1970年起，博卡青年每获得一项冠军，便在球衣上增加一颗星，他们刷星热情堪比手游玩家。刚开始的时候还好，但随着冠军增加星星只能越来越小，到后来设计师实在忍不住骂娘了，“到底有完没完！”博卡青年：“当然没完。”截止目前，博卡青年获得大大小小总计68座冠军奖杯，但他们2019年版球衣上的星星只有52颗。
在国家队层面，除了大家熟悉的五星巴西和两星阿根廷，还有四星的乌拉圭。等等？乌拉圭不是只有两个世界杯冠军吗？没错，人家把首届世界杯之前1924年和1928年的奥运会冠军也算上了，在没有出现世界杯之前，奥运会冠军就是最权威的。而像秘鲁这种既没有世界杯冠军，也没有奥运会冠军的也印上了两颗星，咱不是有两个美洲杯冠军吗？
其他篇
各支球队印星的规则与方式虽然千奇百怪各不相同，但几乎都有一个共同的特点，就是象征俱乐部的冠军荣誉，但还有一些俱乐部球衣上星星的含义，跟冠军并没有什么直接联系。比如1997年至2015年间的曼城，队徽上的三颗星就是为了让人觉得比较好看，同样这么干的还有土耳其的锡瓦斯体育队。巴西的沙佩科恩斯在发生空难事件之后，把原来的四颗代表冠军的金星，改为一颗银星，以表达对的遇难者的缅怀。
赛季，希腊的帕纳辛奈科斯俱乐部在球衣上印上了一金两银三颗星，金星代表的球队1971年打进欧冠决赛，银星代表1985年和1996年两次打进欧冠半决赛。当然，这样的行为引来了其他球队的球迷一顿喷，后来球队还是把星星从球衣上去掉。
耶奥维尔镇足球俱乐部虽然是一支超过百年历史的球队，但他们大部分的时候只能参加地区级别的联赛，直到2004年出现在英乙赛场上，才第一次征战英格兰足球联赛(包括英冠、英甲、英乙三个级别）。2017/18赛季，球队为了纪念在英格兰足球联赛征战长达15年，在球衣上印了三颗星，每颗星代表五个赛季。然后，在接下来的18/19赛季，他们便降入了第五级别的全国联赛中。
相比耶奥维尔镇这种自己作死自己，同为英乙征战的格林森林流浪队就显得很靠谱。他们同样印上了三颗星，不过只有一颗是彩色的，另外两颗是灰色的。代表目前球队在英乙征战，如果升入英甲，就会将第二颗星变成彩色，直到成功升入英冠再将三颗星全部改为彩色！
问题5：载有巴西足球队员飞机坠毁为什么5人生还的最新微博结果
哥伦比亚警方确认，29日凌晨在哥伦比亚麦德林市附近发生的客机坠毁事故共造成76人遇难，5人生还，其中包括2名球员、2名机组人员和1名记者。机上载有巴西沙佩科恩斯足球俱乐部的球员。据法新社消息，目前已从飞机失事现场发现25具死难者遗体。
民航专家张起淮在接受记者采访时表示，关于空难中幸存者生还的问题，是和很多因素存在联系的，主要的原因有以下几点：
1.在航班坠毁之前，机组人员是否做好了相应的准备，这个准备是两手的。一方面是飞机的驾驶水平，一方面是空乘人员是否对乘客做出相应的提示，比如说系好安全带，收起小桌板，打开应急设备等等。这和空难发生后的人员生还存在一定的关系。
2.机上成员的身体素质，空难发生之后，能否生还和机上人员的身体素质存在一定的关系。如果身体素质好，在碰到同样的情况下生还的可能性就会大一些。
3.飞机坠毁的位置、当地的气象条件以及救援人员的救援。如果说坠毁位置是在人烟稀少的地方，救援人员赶到的慢，生还的可能性就会少。此外，救援还与事件发生在白天还是晚上，当地是下雨、下雪还是晴天等等天气情况相关。
4.和飞行员与地面的沟通有关。如果说飞行员在飞机坠毁前能和地面保持沟通，地面能够及时了解飞机的情况，那对于救援行动来说是非常重要的一件事。
5.和乘客在飞机坠毁前的准备有关系。如果乘客能够按要求完成所有的应急准备，生还的概率也会提升。
张起淮表示，除了这几个因素之外，影响机上人员是否能幸存的因素还有很多，比如说飞机坠毁时的飞机状况、冲击力大小、机舱内的有毒有害气体的多少、行李是否掉落、乘客是否离应急通道近等等。
问题6：怎么评价电视《足球道路》？
作为2018年俄罗斯世界杯期间中央电视台S+级别电视纪录片，《足球道路》记录片由曾打造过《大国崛起》等国内顶级文化纪录片的三多堂传媒团队倾情奉献，现场也请来了日本篇，南美洲篇，法国站的编导跟大家分享《足球道路》拍摄过程中的精彩故事：巴西沙佩科恩斯空难幸存者诠释足球不死、战火中失去亲人的伊拉克难民却依然热爱足球、冰岛小国震撼世界的维京战吼、阿根廷酷似梅西的杂货店老板一个个精彩的故事，引发现场掌声不断。
其中，日本站编导分享了一个拍摄细节，充分体现了《足球道路》纪录片拍摄的严谨程度：我们熟知的日本足球动漫“足球小将”，其实真正的版权名称为《队长小翼》，而并非我们常说的足球小将，这一细节无疑体现了在《足球道路》的拍摄中对每一个环节的把控都是非常严谨认真的，动漫作者高桥阳一对此也是非常满意。说罢，编导拿出了高桥阳一赠与节目组的《队长小翼》签名海报，这也成为《足球道路》日本篇珍贵的记忆。PS：关注@央视体育 《足球道路》相关活动，这张珍贵的海报也许就是你的了。
现场不仅有主创人员给大家带来精彩的《足球道路》幕后花絮，还有即将出征俄罗斯为大家带来精彩解说的央视体育评论员——洪钢、刘嘉远、朱晓雨，曾侃，他们对今年俄罗斯世界杯冠军的归属进行了大胆的预测。“是巴西” “巴西!前几天从巴西主帅亲笔信中看出了最完美的球员组成的国家队， 期待巴西获得冠军”。是英格兰“英格兰小狮子成长不错，但是不知道能不能跨过1/8决赛(捂脸哭笑)，如果能，那么就有希望”。“是西班牙还是法国” “巴西上届太差，这次应该可以触底反弹，然后是西班牙、法国，但是法国后防线受伤，不太乐观。” “还是期待黑马的出现”“我其实更期待新的黑马出现，可以为我们带来更多的惊喜与快乐。”
《足球道路》让更多人感知到足球的存在，感受到足球的温暖和足球一切的特质，正如张斌所说的那样：足球，人类情感的总和。足球道路，我走过最长的路。6月15日CCTV5、CCTV5 APP、央视影音、NewTV、IP电视、手机电视关注《足球道路》，这个夏天给你不一样的足球盛宴!
问题7：网曝巴西一业余球队遇空难！小型飞机的事故为何频繁发生？
网曝巴西一业余球队遇空难！小型飞机的事故的频繁发生，这与小型飞机的安全性能是有着不小关系的，小型飞机的安全性能是要比大型飞机要弱的，而且在应对各种突发情况的时候，小型飞机也显得比较的被动。
在2021年足坛又发生了一件惨案，巴西的一支业余球队的小型飞机不幸遭遇了空难。而在这一架遭遇了空难的小型飞机上的球队老板以及球队的球员们都不幸遇难，这是一件非常可悲而且遗憾的事故。
一、小型飞机空难频繁发生
小型飞机发生空难，这已经不是第一次发生了。在2017年，来自于巴西最高级别足球联赛巴甲联赛的沙佩科恩斯，以黑马的身份，惊叹所有人，杀入了2017年南美解放者杯的决赛。而正在这支年轻球队野心勃勃的乘坐小型飞机前往南美解放者杯的决赛场地时，意外发生了。因为意外的空难，沙佩科恩斯这支刚刚打出名堂的劲旅几乎灭队，全队包括教练组仅幸存三人。而在2020年，疫情来袭已经很不幸了，更不幸的是，NBA传奇科比，也因为自己小型飞机在出行时意外坠机，不幸遇难。科比是多少人的青春和偶像，却因为一次意外而让多少人的梦破灭。在2019年，南特球员在转会前往英超赛场的路上也因为空难结束了生命。本是一条通往梦想的道路，却成为了一场悲剧。
二、小型飞机安全性低
游沙佩科恩斯球队因为空难而导致灭队到科比因为空难而离开人间，到南特球员追求梦想却惨遭空难，再到2021年的巴西业余球队，也因为搭乘小型飞机导致空难，损失了五名球员。小型飞机空难的频繁发生，足以证明一个事实，小型飞机的安全性并不高。这一个个惨痛的教训和悲剧，足以告诉我们，搭乘小型飞机的风险是非常高的。可是，为什么小型飞机的安全性这么低呢？相比于大型的客机和飞机，小型飞机的结构和机型都相对单薄，那么当小型飞机在空中遇到意外的时候，比如说暴风，暴雪，暴雨等等，那么小型飞机就会显得非常被动了，因为小型飞机的承受能力，是远远弱于大型客机的。
小型飞机频繁的发生意外和空难，这应该为我们敲响警钟，要提升小型飞机的性能和稳定，才能让小型飞机具备更高安全性。
问题8：世界上曾发生过什么举世震惊的空难？
1977年3月27日傍晚，两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的的跑道上高速相撞。肇事方为荷兰皇家航空4805号班机，强行起飞，撞上了跑道上的泛美航空1736号班机，KL4805落地解体，起火燃烧，PA1736顶部被掀开，起火燃烧。
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