问题1：求F1大奖赛各分站赛赛道的名字和所在的国家？
阿尔伯特公园赛道 1、澳大利亚大奖赛
比赛日期：3月16日-18日
排位赛：3月17日 11:00
正赛：3月18日 11:00
正赛圈数：58圈
记录：1分24秒125
(2004/舒马赫/法拉利)
雪邦赛道 2、马来西亚大奖赛
比赛日期：4月06日-08日
排位赛：4月7日 13:00
正赛：4月08日 14:00
正赛圈数：56圈
记录：1分34秒223
(2004/蒙托亚/迈凯轮)
萨基尔赛道 3、巴林大奖赛
比赛日期：4月13日-15日
排位赛：4月14日 18:00
正赛：4月15日 18:30
正赛圈数：57圈
记录：1分30秒252
(2004/舒马赫/法拉利)
嘉泰罗尼亚赛道 4、西班牙大奖赛
比赛日期：5月11日-13日
排位赛：5月12日 20:00
正赛：5月13日 20:00
正赛圈数：66圈
记录：1分15秒641
(2005/费斯切拉/雷诺)
蒙特卡罗赛道 5、摩纳哥大奖赛
比赛日期：5月24日-27日
排位赛：5月26日 20:00
正赛：5月27日 20:00
正赛圈数：78圈
记录：1分14秒439
(2004/舒马赫/法拉利)
维伦纽夫赛道 6、加拿大大奖赛
比赛日期：6月9日-11日
排位赛：6月10日 01:00
正赛：6月11日 01:00
正赛圈数：70圈
记录：1分13秒622
(2004/巴里切罗/法拉利)
印第安纳波利斯赛道 7、美国大奖赛
比赛日期：6月16日-18日
排位赛：6月17日 01:00
正赛：6月18日 01:00
正赛圈数：73圈
记录：1分10秒399
(2004/巴里切罗/法拉利)
马尼库尔赛道 8、法国大奖赛
比赛日期：6月29日-7月1日
排位赛：6月29日 20:00
正赛：7月01日 20:00
正赛圈数：70圈
记录：1分15秒377
(2004/舒马赫/法拉利)
银石赛道 9、英国大奖赛
比赛日期：7月06日-08日
排位赛：7月7日 20:00
正赛：7月8日 20:00
正赛圈数：60圈
记录：1分18秒739
(2004/舒马赫/法拉利)
纽博格林赛道 10、德国大奖赛
比赛日期：7月20日-22日
排位赛：7月21日 20:00
正赛：7月22日 20:00
正赛圈数：60圈
记录：1分29秒468
(2004/舒马赫/法拉利)
亨格罗林赛道 11、匈牙利大奖赛
比赛日期：8月03日-05日
排位赛：8月4日 20:00
正赛：8月5日 20:00
正赛圈数：70圈
记录：1分19秒071
(2004/舒马赫/法拉利)
伊斯坦布尔赛道 12、土耳其大奖赛
比赛日期：8月24日-26日
排位赛：8月25日 19:00
正赛：8月26日 20:00
正赛圈数：58圈
记录：1分24秒770
(2005/蒙托亚/威廉姆斯)
蒙扎赛道 13、意大利大奖赛
比赛日期：9月7日-9日
排位赛：9月8日 20:00
正赛：9月9日 20:00
正赛圈数：53圈
记录：1分21秒046
(2004/巴里切罗/法拉利)
斯帕赛道 14、比利时大奖赛
比赛日期：9月14日-16日
排位赛：9月15日 20:00
正赛：9月16日 20:00
正赛圈数：44圈
记录：1:45.108
(2004/雷克南/迈凯轮)
富士山赛车场 15、日本大奖赛
比赛日期：9月28日-30日
排位赛：9月29日 13:00
正赛：9月30日 12:30
正赛圈数：未定
记录：无
(无)
上海国际赛车场 16、中国大奖赛
比赛日期：10月5日-7日
排位赛：10月6日 14:00
正赛：10月7日 14:00
正赛圈数：58圈
记录：1分32秒238
(2004/舒马赫/法拉利)
英特拉格斯赛道 17、巴西大奖赛
比赛日期：10月20日-22日
排位赛：10月20日 23:00
正赛：10月22日 00:00
正赛圈数：71圈
记录：1分11秒473
(2004/蒙托亚/威廉姆斯)
问题2：F1一个赛季一共有几站比赛
FIA于上周末宣布了明年的F1暂订赛程，并已在其官方网站及F1官方网站 上公布。根据其暂订赛程，2008年赛季仍保持18站，两条赛道加入「F1俱乐部」、美国站却与车迷暂别。 然多数赛道早已确定明年将继续承办F1赛事，却仍有几站比赛始终充满悬念，由于主办单位始终无法扭亏为盈，法国站GP大赛传言将取消或易地举行已有一段时间，美国站则因为主办方与Bernie Ecclestone对承办条件存在巨大歧见而谈判破裂。加上新加坡与西班牙Valencia赛道 (承办欧洲站GP大赛) 的加入，2008年的F1赛程对车迷来说充满新鲜感，原本在8月举行的土耳其站也将被提前到5月举行。从1996年开始、F1开幕站就是澳洲的禁脔，2008年依然继续保持。增加非欧洲的海外分站比赛一直是Bernie Ecclestone的既定政策，2004年中国与中东巴林将加入F1分站比赛的赛程、2005年还有土耳其站的加入，「举办更多比赛、减少私人车辆测试时段」也是FIA过去几年来的既有方针，拥有国际大型车厂做为靠山的F1列强乐得可以去新大陆拓展新市场、增加知名度。小型队伍每增加一场新比赛只能获得60万美金的补贴，扣掉80个车队组员的各项旅行开支，很可能还入不敷出。除了比赛队伍之外，所有的F1周边产业都将受到影响，包括各类媒体记者、公关人员、电视转播支持人员等。2007年10月24日，FIA已确定此2008赛季赛程！2008年F1赛程 时间 地点 3/16 澳大利亚站 3/23 马来西亚站 4/06 巴林站 4/27 西班牙站 5/11 土耳其站 5/25 摩纳哥站 6/08 加拿大站 6/22 法国站 7/06 英国站 7/20 德国站 8/03 匈牙利站 8/24 瓦伦西亚站 (欧洲大奖赛) 9/07 意大利站 9/14 比利时站 9/28 新加坡站(夜赛) 10/12 中国站 10/19 日本站 11/02 巴西站 值得一提的是，「连续两周举行分站比赛」（又称「背靠背比赛」）也有逐渐减少的趋势，2006年F1赛程共有6组「连续两周举行分站比赛」，2007年减少到5组，2008年更只有一组。这对F1车队与媒体来说、工作负担的减轻不啻为一个好消息。
问题3：f1总共都在哪些国家和城市举办过
F1从1950——2008总共在（将在）27的国家进行过。我是按进行比赛的顺序排列的。从第一站的英国站到还未开始的新加坡站。
至于城市，实在是太多了。因为一个国家现在一年只能举办一场比赛。但一个国家不止一条赛道，所以同一国家换赛道比赛的例子太多了。
英国 摩纳哥 瑞士 比利时 法国 意大利 西班牙 荷兰 阿根廷 摩洛哥 葡萄牙 美国 墨西哥 奥地利 南非 加拿大 瑞典 巴西 日本 圣马力诺（但赛道好像在意大利） 澳大利亚 卢森堡 马来西亚 巴林 中国 土耳其 新加坡（今年新加，未进行）
巴林大奖赛的巴林赛道 马来西亚的雪邦赛道 澳大利亚的阿尔伯特赛道
圣马力诺的伊莫拉赛道 欧洲大奖赛(在德国)的纽博格林赛道 西班牙的加泰罗尼亚赛道 摩纳哥的蒙特卡洛赛道 英国大奖赛的银石赛道 加拿大的维纶纽夫赛道 美国的印第安纳波利斯赛道 法国的马尼库尔赛道 德国大奖赛的霍根海姆赛道 匈牙利的布达佩斯赛道 土耳其的伊斯坦布尔赛道 意大利的蒙扎赛道 中国的上海国际赛道 日本的铃鹿赛道 巴西的英特拉格斯赛道
3月16日 澳大利亚站
3月23日 马来西亚站
4月6日 巴林站
4月27日 西班牙站
5月11日 土耳其站
5月25日 摩纳哥站
6月8日 加拿大站
6月22日 法国站
7月6日 英国站
7月20日 德国站
8月3日 匈牙利站
8月24日 欧洲站
9月7日 比利时站
9月14日 意大利站
9月28日 新加坡站
10月12日 日本站
10月19日 中国站
11月2日 巴西站
澳大利亚，马来西亚，巴林，西班牙，土耳其，摩纳哥，加拿大，法国，英国，德国，匈牙利，欧洲，比利时，意大利，新加坡，日本，中国，巴西，美国
回答者：帅的友钱 - 见习魔法师 三级 8-23 14:15
从1950年到2008F1有62条赛道，分别在澳大利亚、马来西亚、中国、日本、美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、英国、德国、意大利、法国、西班牙、葡萄牙、匈牙利、南非、摩洛哥、摩纳哥、瑞士、瑞典、荷兰、比利时、巴林、土耳其
今年新增 新加坡 以后还有 韩国、阿联酋
城市太多了我就告诉你赛道名、从什么时候举办和举办次数
Adelaide Australia 1985 11
Aida Japan 1994 2
Ain-Diab Morocco 1958 1
Aintree Britain 1955 5
Anderstorp Sweden 1973 6
Avus Germany 1959 1
Barcelone Spain 1991 18
Brands Hatch Britain 1964 14
Bremgarten Switzerland 1950 5
Buenos Aires Argentina 1953 20
Caesars Palace USA 1981 2
Clermont-Ferrand France 1965 4
Dallas USA 1984 1
Detroit USA 1982 7
Dijon-Prenois France 1974 6
Donington Britain 1993 1
East London South Africa 1962 3
Estoril Portugal 1984 13
Fuji Japan 1976 3
Hockenheim Germany 1970 31
Hungaroring Hungary 1986 23
Imola Italy 1980 27
Indianapolis USA 1950 19
Interlagos Brazil 1973 25
Istanbul Turkey 2005 4
Jacarepagua Brazil 1978 10
Jarama Spain 1968 9
Jerez de la Frontera Spain 1986 7
Kuala Lumpur Malaysia 1999 10
Kyalami South Africa 1967 20
Le Castellet France 1971 14
Le Mans France 1967 1
Long Beach USA 1976 8
Magny-Cours France 1991 18
Melbourne Australia 1996 13
Mexico Mexico 1963 15
Monaco Monaco 1950 55
Monsanto Portugal 1959 1
Montjuc Park Spain 1969 4
Montréal Canada 1978 30
Mont-Tremblant Canada 1968 2
Monza Italy 1950 57
Mosport Park Canada 1967 8
Nivelles Belgium 1972 2
Nürburgring Germany 1951 37
Osterreichring Austria 1970 18
Pedralbes Spain 1951 2
Pescara Italy 1957 1
Phoenix USA 1989 3
Porto Portugal 1958 2
Reims France 1950 11
Riverside USA 1960 1
Rouen-les-Essarts France 1952 5
Sakhir Bahrain 2004 5
Sebring USA 1959 1
Shanghai China 2004 4
Silverstone Britain 1950 42
Singapour Singapore 2008 0
Spa-Francorchamps Belgium 1950 40
Spielberg Austria 1997 7
Suzuka Japan 1987 20
Valencia Spain 2008 0
Watkins Glen USA 1961 20
Zandvoort Netherlands 1952 30
Zeltweg Austria 1964 1
Zolder Belgium 1973 10
英国 摩纳哥 瑞士 比利时 法国 意大利 西班牙 荷兰 阿根廷 摩洛哥 葡萄牙 美国 墨西哥 奥地利 南非 加拿大 瑞典 巴西 日本 圣马力诺（但赛道好像在意大利） 澳大利亚 卢森堡 马来西亚 巴林 中国 土耳其 新加坡（今年新加，未进行）
英国 摩纳哥 瑞士 比利时 法国 意大利 西班牙 荷兰 阿根廷 摩洛哥 葡萄牙 美国 墨西哥 奥地利 南非 加拿大 瑞典 巴西 日本 圣马力诺 澳大利亚 卢森堡 马来西亚 巴林 中国 土耳其 新加坡
中国：上海（上海国际赛道）
意大利：米兰（蒙札）
圣马力诺：其实没在这里举行过，只是借用一下名字，其实就是意大利的的伊莫拉赛道
德国：科隆（纽伯灵赛道）和巴登-符腾堡（霍根海姆赛道）
英国：北安普顿郡（银石赛道）
摩纳哥：蒙特卡罗
美国：拉斯维加斯和印第安那州的（印地安那波利斯赛道）
法国：巴黎和里昂之间（马尼格赛道）内未尔（内未尔马涅-古赫赛道）
加拿大：蒙特娄（维伦纽夫赛道）
澳大利亚：墨尔本（亚伯公园赛道）
巴林：（巴林国际赛道）
马来西亚：吉隆坡（雪邦赛道）
日本：冈山县（英田赛道）和三重县铃鹿市（铃鹿赛道）
澳大利亚：阿德莱德和墨尔本（阿尔伯特公园赛道）
加拿大:蒙特利尔(蒙特利尔赛道)
匈牙利：布达佩斯（布达佩斯赛道）
西班牙：巴塞罗那（加泰罗尼亚赛道）和（赫雷斯赛道）
土耳其：伊斯坦布尔（伊斯坦布尔赛道）
阿根廷：布宜诺斯艾利斯（布宜诺斯艾利斯赛道）
巴西：圣保罗（英特拉格斯赛道）（荷塞·卡洛斯·巴瑟赛道）
比利时：斯帕（斯帕赛道）
奥地利：史匹尔堡
卢森堡大奖赛：德国纽伯格林赛道
葡萄牙： 埃斯托里尔（埃斯托里尔赛道）
问题4：F12021可以用手柄玩吗?
是可以的，F1一直都是支持手柄的。
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。
2020年，鉴于新冠肺炎疫情的蔓延，F1取消或推迟了7站比赛。7月24日，F1官方宣布了最新版本的2020赛历，增加了葡萄牙波尔蒂芒赛道、德国纽伯格林赛道以及意大利伊莫拉赛道，三个分站赛事。
问题5：f1欧洲站在哪个国家?
欧洲站曾经更换过好几个国家，意大利曾经也有过欧洲站，圣马力诺也曾经做过欧洲站，德国也曾经做过欧洲站
目前的欧洲站，是西班牙的瓦伦西亚站。
问题6：闲话F1:追平七冠容易，拿下八冠已无可能
2020赛季，没有比赛的周末并不多。这个周末趁着没有比赛记录一些F1的点滴也是极好的。
11站比赛之后，汉密尔顿不仅追平了舒马赫的91胜纪录，还以230分遥遥领先队友博塔斯的161分。本赛季还剩下6站比赛，照此势头，汉密尔顿今年追平舒马赫的七冠似乎已经成为一个肯定的答案。
然而，汉密尔顿会成为F1历史上第一个八冠王吗？这个答案似乎又是否定的。
如此武断估计会被小黑的粉丝怒怼，但这个答案并非笔者信口开河。接下来，咱就从车队、汉密尔顿和竞争对手几个方面分别聊聊为什么答案是否定的。
首先，看车队的未来。虽然奥拉·卡列尼乌斯否认了梅赛德斯退出F1的传言，但这位首席执行官对预算毫不留情：“未来三年戴姆勒计划财政负担减半，而F1赛事成本削减目标会比其他部门更加积极。”这事倒是和F1在2021年开始实施的1.45亿预算帽不谋而合。但别忘了，预算帽就是为了扼制三大车队。
虽然沃尔夫承认梅赛德斯已经停止研发2020款赛车，精力将集中到2021和2022赛季，但有个不可忽视的事实，去年这支德国车队赢得比赛花费了4.3亿美元。就算梅赛德斯今年集中花钱，也很难创造统治2021整个赛季的优势。
而且托托·沃尔夫悬而未决的定位，也成为明年梅赛德斯车队巨大不确定因素。沃尔夫之于梅赛德斯就像当年的让·托德和罗斯·布朗之于法拉利，如果当年法拉利只有舒马赫，那么法拉利王朝还是无法复兴。所以，梅赛德斯这几年的成功沃尔夫绝对是关键因素。但戴姆勒不是法拉利，戴姆勒在F1获得成功之后急流勇退也在意料之中，这也许正是那么多人死心塌地成为红魔拥趸的原因。
如果沃尔夫不再担任领队，那么谁又能担起领队的重任，让汉密尔顿信服？所以，沃尔夫一旦离开领队位置也许就意味着梅赛德斯时代的结束。
其次，汉密尔顿本人。先不说他与梅赛德斯的合同，对于汉密尔顿本人在F1最伟大车手中地位的争论就从未停止过，三届世界冠军斯图尔特爵士最近就表示，如果汉密尔顿与吉姆·克拉克和胡安·曼努埃尔·方吉奥等人相比，很难说得过去。
这也难怪，自2014年以来，梅赛德斯车队在F1中占据了统治地位，而汉密尔顿赢得的6个冠军中的5个都是在梅赛德斯取得的。所以很多人把汉密尔顿取得的成功归结为赛车优势。虽然笔者并不认同这种观点，但和车王舒马赫比起来，汉密尔顿确实有一点还没达标。
舒马赫因为击败了所有队友，而被阿隆索认定为最难对付的车手，没有之一。而汉密尔顿则没有做到这一点，他在2011赛季输给了巴顿，2016赛季则输给了罗斯伯格。所以，按照头哥的标准，汉密尔顿似乎确实差了那么一丢丢。
上一站里卡多登台，已经证明雷诺走在正确的复苏道路上，同样今年表现抢眼的赛点、迈凯伦都表现出了自己的竞争力。那么，明年预算帽对于大车队的压制，以及中游车队的崛起，势必会拉平两大阵营之间的距离。
再加之，头哥回归F1入主雷诺、维特尔加盟阿斯顿·马丁，2021赛季将有三位世界冠军同场竞技。当然，红牛车队维斯塔潘也是冠军的有力争夺者，至于勒克莱尔能否加入角逐完全要看法拉利明年赛车的情况而定。
不过，可以肯定的是2021赛季的竞争会愈发激烈。一旦梅赛德斯失去统治地位，汉密尔顿想延续夺冠势头成为八冠王的可能性就变得微乎其微。
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问题7：欢迎归来，头哥重回F1！
当两届世界冠军费尔南多阿隆索2021赛季即将加盟雷诺的消息被官宣后，有关头哥重返F1赛场的各种沸沸扬扬的传闻，也都在这一刻尘埃落定了。
人们翘首期盼着阿隆索的回归，无论全世界的车迷还是围场里的人。但大家是怀念他的段子，还是由衷希望这位年近40的“老将”还能再次站到领奖台的最高处？
没有谁能准确说出原因，不过我们能确定的是，在他离开F1后，人们会伤感，会怀念，总觉得他还活跃在这个赛场上。
所以很高兴，头哥，我们又可以经常看到你的身影，听到你的TR了！
★二十年轮回，曾经那个少年还有多少人记得？
2001年，是阿隆索正式加盟F1的第一年，2021年阿隆索重回F1，恰好是二十年的轮回。但阿隆索第一次驾驶F1赛车是在1999年，米纳尔迪车队为他安排了一次试车的机会，在测试中头哥的表现令人印象深刻。
也正因为这次机会，阿隆索在2001年加入米纳尔迪车队，3月举办的澳大利亚揭幕战，头哥完成了自己在F1的首秀——正赛19位发车，最终12位完赛，且排位赛就比队友的圈速快，展现出了不俗的实力。
不过米纳尔迪的赛车太过于缺乏竞争力，阿隆索的新秀赛季未能拿下任何积分，但德国大奖赛第十名（2001赛季积分制度为前六名车手按顺序获得10、6、4、3、2、1分）的最佳完赛成绩，也让更多人认识了这位当时只有20岁的年轻车手。
★辉煌于雷诺，轮回还是雷诺
阿隆索职业生涯最大的伯乐是当时雷诺车队的领队——布里亚托利。2002年，阿隆索成为雷诺的测试车手，2003年，成为雷诺正式车手，搭档特鲁利，也正是在这一年，阿隆索在马来西亚雪邦赛道获得F1生涯的首个杆位，而第三名的成绩也让他尝到了领奖台的滋味。
同年的匈牙利大奖赛，阿隆索再次获得杆位，这一次头哥没能让冠军从手中跑掉，pole to win赢得职业生涯首个分站冠军，并创造了当时最年轻的分站赛冠军记录——22岁零26天，作为一个小将，特别是面对2000-2004舒马赫和法拉利的五冠王朝，足矣让世人记住这个头有点大的西班牙车手。
因此虽然2004赛季阿隆索未尝到任何冠军的滋味，但这或许就是黎明前的黑暗。2005赛季倒数第二站的比赛在巴西英特拉格斯赛道举办，虽然领奖台的前两位被迈凯伦车手蒙托亚以及莱科宁包揽，但第三位冲线的阿隆索还是以117分的总积分，领先排行榜第二位的莱科宁，提前获得年度总冠军。
24岁零59天，打破菲蒂帕尔迪的记录，成为最年轻总冠军，并且除了年龄方面的成就，阿隆索打破的还是舒马赫的连冠记录，那一年阿隆索在19场比赛中7次夺冠，15次登上领奖台，是当时最可期的“后浪”。
2006年，F1进入V8时代，那一年同样拥有太多回忆：阿隆索的西班牙主场首胜、匈牙利雨中超越舒马赫，意大利阿隆索的爆缸，中国站舒马赫雨中连续超越两台雷诺并赢得职业生涯最后一冠（91场分站冠军）以及日本站舒马赫的爆缸，都将最后的悬念留在了巴西收官战，而笑到最后的仍然是阿隆索。
但谁也没有想到，头哥的世界冠军，就停留在了雷诺和2006年，因此这一次回归雷诺，纵然有车手市场原因导致，然而也有很多更深层次的意义，放在最后聊吧，接着往下看。
★法拉利欠阿隆索一个世界冠军
让我们跳过2007-2009赛季，直接进入到2010-2014，也就是阿隆索在法拉利的5年。虽然头哥的辉煌时代在雷诺，但真正证明他顶级车手实力的阶段是在最失意的法拉利时期。
似乎每个车手都梦想为法拉利效力，这其中便包括阿隆索。但头哥在法拉利的5个赛季，见证的却是车队逐渐走向衰落，政治等很多因素导致法拉利不再是人们所熟悉的红魔，反之却总在最关键的时刻弄出点差错来。
然而即便如此，2010年至2013年，头哥驾驶着可以说基本没什么竞争力的法拉利赛车，同维特尔的火星红牛赛车展开了无数场精彩的比拼，2013年更是13次登上领奖台，与维特尔不相上下，不过遗憾的是，最终没有收获一次总冠军，也让很多人都认为，是法拉利欠头哥的，因为阿隆索把一切能发挥的本事都已用到淋漓尽致，却总是得不到该有的回报。
但这并不意味着阿隆索的失败，正是这种拼命三郎的精神，让头哥在这个阶段真正获得了车迷的青睐，更甚至由于车不给力，阿隆索也获得了小五郎的绰号（因为总是在排位赛获得第五的成绩），可能段子手、流量王的称号，就是这么埋下的种子吧。
★重回迈凯伦，向过去说再见，向未来问好
阿隆索向来都是性格耿直的人，也因此得罪了不少人，或许头哥能妥协，三冠甚至五冠都不是没可能，但这就是阿隆索，不会因为讨好谁，而进到某支不合适自己的车队，只为了一个冠军的称号。
但无论是08年的间谍门还是其它一些赛场外的事情，我觉得并不值得拿来评定车手的好与坏。更何况2015年阿隆索能够重回迈凯伦，也算是放下了很多，并且正是从这时起，头哥变得成熟，虽然在迈凯伦期间的TR都很精彩且经典，但包括沙滩椅大叔形象，无奈中更像是看淡一切之后的调侃。
2018年阿隆索宣布离开F1，人们发现没有他的日子真是不够热闹，就好似这项运动所带给我们的感觉，越来越平淡无奇，越来越没有什么惊喜。
但头哥没有F1的日子，却过得很潇洒，拿了两个勒芒冠军，参与了印地500，奔着职业生涯大满贯（勒芒24小时耐力赛冠军、F1摩纳哥大奖赛冠军、印地500冠军）努力了一把，但参与印地500也是和迈凯伦车队，结果可想而知。
后来头哥干脆跑起了达喀尔，连翻车都翻得特别不一样，特别有大将风范。他人生中的两次迈凯伦经历，或许是命运安排好的过场，看似不那么完美，但也都因为这个过场，引出了后面的精彩，也算是很好的结果吧。
★写在最后
在这个流量为王的时代，阿隆索的名字就是流量，然而头哥的回归，只是为了挽回大家的流量吗？不。虽然阿隆索已年近40，但经验、经历、能力也造就了他的不平凡，阿隆索所处的层面已不单纯是车手本身，而是一种领袖的态度，这对F1这项运动来说，也是宝贵的财富和资产。
2021，我们祝福头哥的TR不再是“GP2 engine”，而更多是“Grazie a tutti”吧。
本文作者为踢车帮 冻柠七
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问题8：F1公布最新预测：7月奥地利开赛 中国站10月4日
知名赛车网站motorsport预测了本赛季F1最新赛程，赛事7月5日在奥地利开赛，中国站安排在10月4日，最终12月13日在阿布扎比结束，全年19站比赛。
此前正式宣布取消了澳大利亚、摩纳哥和法国三站比赛，但在这份赛历里，荷兰、加拿大和新加坡也没有出现。
新加坡站是街道赛，而加拿大蒙特利尔赛道是半永久场地，两个主办方都需要花大量的时间来做准备工作，因此没有出现在赛历上并不意外。
而荷兰站则是不愿意闭门比赛而不得不将回归F1推迟到2021年。
英国银石赛道尚未与F1达成闭门办赛的协议，如果失败，德国的霍根海姆赛道将取其代之。
因新冠疫情的控制情况并不明朗，因此这份赛历存在调整的可能性很大。
7月5日 奥地利
7月12日 奥地利
7月26日 英国（或德国霍根海姆）
8月2日 英国（或德国霍根海姆）
8月9日 匈牙利
8月23日 西班牙
8月30日 比利时
9月6日 意大利
9月20日 阿塞拜疆
9月27日 俄罗斯
10月4日 中国
10月11日 日本
10月25日 美国
11月1日 墨西哥
11月8日 巴西
11月22日 越南
11月29日 巴林
12月6日 巴林
12月13日 阿布扎比
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
问题9：F1个赛道名称
我先说一下2010年的19站的赛道名称 再说一下我知道的其他F1赛道名称
3月14日 巴林站 萨基尔赛道
3月28日 澳大利亚站 阿尔伯特公园赛道
4月4日 马来西亚站 雪邦赛道
4月18日 中国站 中国国际赛车场（“上”赛场）
5月9日 西班牙站 加泰罗尼亚赛道
5月23日 摩纳哥站 蒙特卡洛赛道
5月30日 土耳其站 伊斯坦布尔赛道
6月13日 加拿大站 维伦纽夫赛道
6月27日 欧洲站 瓦伦西亚赛道
7月11日 英国站 银石赛道（英国还有一个多宁顿赛道）
7月25日 德国站 纽伯格林赛道（德国还有一个霍根海姆赛道）
8月1日 匈牙利站 匈格罗宁赛道（匈牙利还有布达佩斯赛道）
8月29日 比利时站 斯帕赛道
9月12日 意大利站 蒙扎赛道
9月26日 新加坡站 新加坡赛道（因为是街道赛）
10月3日 日本站 铃鹿赛道（日本还有富士赛道 明年会举办F1）
10月17日 韩国站 韩国国际赛车场（又称首尔国际赛车场）
10月31日 阿布扎比站 亚斯码头赛道
11月14日 巴西站 英特拉各斯赛道
我知道的其他F1赛道还有法国的马格尼库斯赛道 美国的印第安纳波利斯赛道
阿根廷的布宜诺斯艾利斯赛道 圣马力诺的伊莫拉赛道 其他的我就记不起来了 毕竟我看F1只有8年的时间 有很多老的经典的赛道我都没看到
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